С наступлением холодов основная часть владельцев транспортных средств начинают использовать предпусковой подогреватель двигателя либо иной способ подогрева при эксплуатации транспорта, что значительно увеличивает риск возникновения пожара.
Современный автомобиль сгорает дотла за 5 - 6 минут, причем нередко это происходит на глазах самого владельца. От машины остается только почерневший железный остов и двигатель. Неожиданно загореться может как старая отечественная легковушка, так и новая иномарка.
Чаще всего пожар начинается в отсеке двигателя, реже - в салоне автомобиля, в единичных случаях - в элементах ходовой части автомобиля. Что бы избежать пожара автомобилистам следует почаще заглядывать под капот. Причиной возгорания может стать утечка топлива и прочих жидкостей. Известны случаи, когда машины загорались от капающего масла или даже тосола.[spoiler]
Утечки возникают в местах соединений, горючая смесь попадает на разогретые де-тали двигателя, пары бензина вспыхивают от малейшей искры. Что характерно, в зимнее время автомобильных пожаров из-за утечки топлива фиксируется значительно больше, чем летом.
В морозы автомобилисты укутывают мотор кошмой, чтобы он не так быстро остывал во время остановки. В итоге меньше тратится бензина на прогрев двигателя. При покупке авто одеял необходимо изучить сопроводительные документы завода изготовителя на предмет их негорючести.
Ткань соприкасается с мотором, нагревается и рано или поздно воспламеняется. Кроме того, велика вероятность, что кошма со временем может напитаться парами бензина, и тогда она уж точно вспыхнет вместе с автомобилем. Утеплять следует не мотор, а внутреннюю сторону крышки капота с помощью специальных креплений.
Часто машины горят из-за предпусковых подогревателей двигателя, питающихся от розетки. «Котлы» бывают заводскими и самодельными. У самоделок может оказаться обычный шнур от комнатного удлинителя. В морозы у них трескается изоляция, которая рано или поздно приводит к короткому замыканию и пожару. Есть умельцы, которые ста-вят «кипятильник» большей мощности, чтобы мотор быстрее прогрелся. Однако это чревато перегревом и опять же возникновением пожара.
Бывает, штатного провода подогревателя не хватает до розетки, водители пользуются удлинителем либо просто скручивают провода между собой, при этом возникает переходное сопротивление и короткое замыкание в проводке либо в подогревателе.
Также отмечены случаи применения бытовых электрических тепловентиляторов, которые устанавливают в отсек двигателя и накрывают утеплителем или закрывают капот, тем самым создают условия для их аварийной работы и последующего возгорания.
Настоятельно не рекомендуется заводить мотор с помощью паяльной лампы или газовой горелки: ею греют картер двигателя либо открывают капот и греют воздух перед карбюратором, чтобы облегчить пуск двигателя. Пары бензина, о которых мы уже говорили, могут легко воспламениться.
Губит машины и неисправная электропроводка. Где-то со временем потрескалась изоляция проводов, где-то вместо штатного предохранителя поставили обычный провод. Нередко автомобили начинают гореть из-за неправильной установки магнитолы или сиг-нализации. В таких случаях пожар начинается в салоне автомобиля. А о не потушенной сигарете в машине и говорить не приходится. В лучшем случае останется только дырка в чехле на кресле, в худшем - выгорит весь салон.
Не стоит расслабляться и тем, кто ездит на газу. Газовое оборудование, хоть и считается относительно безопасным, требует постоянного контроля и ухода за ним. Иначе не миновать вспышки газа под капотом в месте расположения газового редуктора.
Для предотвращения пожара необходимо вовремя проходить ТО, устанавливать магнитолу, сигнализацию, предпусковой подогреватель двигателя только в специализированных центрах. Если стоит газовое оборудование, следует периодически проходить ТО в специализированной мастерской, а в случае появления запаха газа немедленно обращаться к специалисту. В салоне автомобиля всегда должен быть огнетушитель с не истекшим сроком годности.

Пожарная-Охрана Казанского-Района